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Entierement restaurée par mes soins ,sauf la derniere couche de
peinture faite par un pro , 56000km d'origine et premiere main .Elle est resrée 25
ans dans un garage heureusement tres sec et chauffé recouverte d'une couverture .Bien
entendu ,les freins ,suspensions, pneus etc ont été refait a neufs . Le plus gros
du travail a été la carosserie qui avait beaucoup souffert de la conduite "a
l'oreille "de son ancien proprietaire
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Guy
MARIE |
CHATELAINE 1956 |
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J'ai acheté cette aronde commerciale de 1956 bleue marine.
Je n'ai que quelques petits travaux a faire :
* changer de cable primaire de freins a main
* changer les feux arrieres et le feu avant droit
* regler les freins a tambours.
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| Jean Marc FAUCHER |
COMMERCIALE 1956 |
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La restauration a été entamée, en 1994, par l'ancien propriétaire mais arrêtée en 1996 (dix ans déjà) au stade de
l'apprêt, ce qui explique la teinte actuelle. La base est saine mais la restauration doit être
reprise complètement. Elle est démontée mais semble complète.
1er travail, tout remonter pour faire l'inventaire!!! |
| David DUMONT |
COUPE DE VILLE 1956 |
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Dans son état
d'origine, 70000 kms. Modèle Deluxe dans sa livrée noire. j'ai simplement du
refaire les freins, les amortisseurs, les pneus, et l'echappement. Reglage des culbuteurs
ainsi que du carbu. L'intérieur, quand à lui, est dans un bon état de conservation, et
mis à part les entourages de portes en bakélite à recoller ponctuellement, le reste est
tout à fait acceptable. Je m'en sers le week end, c'est une auto très agréable à
conduire et ça fait toujours plaisir de voir les gens sourire à votre passage. |
| Gilles BARBIER |
DE LUXE 1956 |
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Acheté en début d'année, les travaux ont été long et
difficile, la mécanique est parfaite, je viens de parcourir plus de 1500 km sans
problème avec des pointes à 120 km compteur ;je suis tellement content de mon Aronde
qu'elle est en peinture je vous ferai parvenir les photos de son nouveau look très
prochainement ..... et voilà le résultat ! |
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Alain GRANDIDIER |
ELYSEE 1956 |
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38000 km d'origine. Interieur en etat exceptionnel.j'ai deposé
le train arrière, décapage des lames de ressort et passage a la graisse belleville,
grattage complet du desous et mise en peinture au bidulac noir.dépose du train avant pour
dégrippage complet, remplacement des graisseurs, peinture, remontage et reglages train
avant.moteur rien de special : remplacement des durites du radiateur, nettoyage du
carter d'huile, remplacement pompe a essence pour un modèle avec levier d'amorçage.Pose
d'un thermomètre t° eau. frein : remplacement des 4 cylindres de roues et flexibles,
remplacement liquide et reglages.carrosserie : remise en etat bas de caisse
côté droit et jupe arrière, remise en peinture de la voiture en gris perle d'origine.
Ajout de quelques accessoires : sabots d'aile, hublots, hirondelle de capot,
antibrouillards. Les accessoires, on aime ou pas. Pour ma part, ils lui donnent un petit
air d'americaine très apprécié par les français de l'époque. Les pneus flancs blancs
sont neufs ( chez michelin ).J'ai fait 5000 km depuis sans soucis.
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Guy DECLERCQ |
ELYSEE 1956 |
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Après une trop longue restauration de la caisse qui est
maintenant comme neuve, le remontage est en cours en espérant rouler au printemps...
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Benoit ABADIE |
ELYSEE 1956 |
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Photo prise lors du mariage de mon fils et après une
longue restauration |
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Olivier SPRIET |
ELYSEE 1956 |
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Je suis l'heureux possesseur d'une Aronde 1300 Elysée de 1956,
achetée 1000 Frs en 1991 avec 31000 Kms d'origine au compteur (celle-ci est restée 13
ans dans un garage sans sortir..). Après un lifting carosserie et une révision
complète du moteur quel fut mon bonheur lors du premier tour de clef d'entendre la douce
mélodie de son moteur.... Celle-çi avale malgré son age toujours les kilomètres sans
rechigner avec une certaine douceur et une souplesse de conduite. L'aronde, c'est le
bonheur complet de voir les gens se retourner lors de son passage et de dire "tu te
souviens Ginette nous avions la même quand nous étions plus jeunes"... Comme quoi
elle fait toujours rêver !!!! |
| Laurent PINTON |
ELYSEE 1956 |
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Le début de sa restauration a débuté en 1992 :peinture ,moteur ...puis par manque de temps ,d'argent ,le propriétaire l'a vendue a un ami qui est passionné d'anciennes.Il a terminé sa restauration :,joint de porte et pare-brise,durite,frein ,cylindres de roue,baguettes d'aile... Une fois complète il me l'a revendu il y a un an.Pour ma part je lui ai juste trouvé deux jolies yeux tout neufs pour pouvoir faire des virées nocturnes. |
| Joel CAYRAT |
ELYSEE 1956 |
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François ZECOCH |
GRAND-LARGE 1956 |
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Véhicule dans sont état d'origine,la peinture a été refaite il y a une vingtaine d'années et intérieur non d'origine est à refaire. Mécanique entièrement refaite par précédent propriétaire |
| Hervé HUSSON |
GRAND-LARGE 1956 |
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70.000 km d'origine, je suis le deuxième propriétaire - après mon regretté grand-père !
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Sylvain LEGUAY |
DELUXE 1957 |
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Sibastien CARNEY |
DELUXE 1957 |
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Achetée en 1982 alors que je n'avais pas encore 18 ans, sa restauration a commencé en 1990-1991. Les anciens lecteurs de LVA la connaissent, car c'est la restauration de cette voiture que je racontais toutes les semaines, ou presque.La carrosserie a été refaite il y a maintenant huit ans : ponçage complet, sablage des ouvrants, remplacement des bas de caisse, de la jupe arrière, et d'une partie du plancher. Mais récemment, au moment de m'occupper du train avant, j'ai découvert que le carrossier avait tartiné l'antigravillon directement sur la boue dans les passages de roue. Et en grattant un peu, j'ai trouvé un vilant trou à l'entrée du bas de caisse droit, habilement mastiqué par le carrossier, qui a pourtant remplacé le bas de caisse par un neuf que je lui fournissais. Tant pis, il y a prescription ! Alors, j'ai recommencé à gratter le dessous de caisse, à retirer patiemment l'antigravillon d'origine pour aller jusqu'à la tôle. Impression désespérante de rerpartir de zéro !
Depuis le temps, l'âge et la poussière ont terni la belle peinture neuve. J'en suis donc quitte pour de nouvelles réparations des dessous et un voile de peinture. Mais chez un "bon" carrossier honnête, cette fois. D'ici là, je continue d'y travailler aussi régulièrement que possible. Un jour, c'est sûr, je roulerai avec... |
| Jean-Eric RAOUL |
DELUXE 1957 |
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| Jean-michel ANDRE |
ELYSEE 1957 |
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| Gabriel COLIGNON |
ELYSEE 1957 |
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Mon aronde refaite sauf moteur car peu roulé. |
| Michel CORAILLER |
ELYSEE 1957 |
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Ma simca tous juste sortie de grange fin de restauration prevu pour fevrier/mars2007. |
| Daniel LEFEBVRE |
ELYSEE 1957 |
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| Dominique MOTTAY |
ELYSEE 1957 |
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| Jean-Luc DELVAUX |
ELYSEE 1957 |
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achetée en 1996 elle est toujours en restauration, ... |
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Yann
LANCELEUR |
GRAND LARGE 1957 |
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| Carine RITAN |
GRAND LARGE 1957 |
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Achetée récemment, mon
Aronde est en pleine restauration, la voiture est saine et roulante: il reste une peinture
à faire et la sellerie à restaurer.(ce qui n' est pas le plus simple !!). j ai toujours
rêvé d'une voiture 1950 car je suis fan de ces années et L' ARONDE est pour moi une
voiture très rock' n 'roll !!.
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Raphael DECAIX |
MONTLHERY 1957 |
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Christophe BOISSENIN |
OCEANE 1957 |
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Restauration assez importante, moteur bloqué, intérieur, réservoir,
chrome, électricité (en cours) |
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Nicolas VALLEZ |
PLEIN-CIEL 1957 |
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Rémi PECCAUD |
DELUXE 1958 |
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C'est bien une Deluxe six de 1958,que j'ai trouvé en parfait
état d'origine;la restauration c'est bornée au remplacement du système de freinage et
du radiateur plus une peinture 2 tons;Elle a 48000km d'origine avec un moteur rush 6 et a
fait sa carrière en Afrique,elle est bien une export.Elle fonctionne à merveille et nous
nous promenons presque tous les week-ends avec et elle sert d'escorte a sa grande
sœur une C4 Citroën de 1929 au cas ou !!!!!
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Dan MACLOY |
DELUXE 6 1958 |
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Thierry DUPONCHEL |
ELYSEE 1958 |
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Une elysée 58 simcamatic
qui a 21300 kms, celle ci est d origine mais demande une restauration au niveau de la
peinture ainsi que des tours d ailes ... nous l avons remise en fonction au mois de
decembre car elle n avait plus roulé depuis + ou - 8 ans cette voiture etait dans
un garage depuis 1972 et présentait un probleme de régulateur de tension qui empechait
le fonctionnement du simcamatic ...
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Max GOESSENS |
ELYSEE 1958 |
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Découverte en septembre 2004, mon Aronde sommeillait à deux pas de chez moi bien au sec dans un bâtiment lègérement recouverte de paille. Quand je l'ai vue, j'ai eu "le coup de foudre". La négociation fut rapide et la belle devint ma propriété pour 458 Euros. Vint ensuite le démontage. Bilan : les deux bas de caisse à changer, la jupe arrière très malade, tout le freinage complet à refaire, deux ou trois petites bosses, la sellerie à refaire complètement. Le moteur Flash, tournant mais erreur de jeunesse, l'allumage était décalé et le moteur à cassé. J'ai lancé un appel c'est alors que vous m'avez répondu et vendu le nouveau moteur Flash qui tourne dessus actuellement. Après beaucoup d'heures de travail, la belle est maintenant terminée, elle roule. |
| Michel MARC |
ELYSEE 1958 |
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Presque 2 ans de recherche active pour enfin trouver mon aronde élysée de 1958, 25000km d'origine, intérieur proche du neuf et très belle carrosserie, juste les chromes un peu défraichis mais comme on dit "dans son jus". Elle vient d'un village proche de valenciennes et elle a fait 740km par la route pour rejoindre sa nouvelle région en rhône-alpes. c'est beaucoup de bonheur...
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| André CHAZOT |
ELYSEE 1958 |
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Ma P60 était dans un assez bel état de conservation (pour un véhicule de 58). La restauration a été étalée sur deux ans.La carrosserie : rebouchage des perforations au bas des portes au MIG en passant par les intérieurs, ponçage et masticage. Débosselage de l'aile AVG et masticage. Débosselage de la jupe AR et masticage. Les portes étaient désalignées côté droit. Ce défaut était dû aux pommelles AVD (les plaques percées / taraudées prises dans le doublage de l'aile AVD). Pour éviter de changer ces pommelles, je les ai retournées dans leur logement (ça va plus vite à dire qu'à faire) pour les repercer et tarauder comme il faut. Les portes AVD et ARD sont maintenant OK, ouf ! Dérouillage des gouttières de toit et rebouchage des défauts au mastic à l'étain. Aprêt et peinture chez le carrossier. Remontage du pare-brise et de la lunette avec des joints neufs. Pose de joints neufs sur les quatre portes.
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| Philippe SOETERS |
ELYSEE 1958 P60 |
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| Pierre HOUDRY |
Gd LARGE 1958 |
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| Dominique ROELS |
Gd LARGE 1958 |
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Nous avons acheté cette voiture par correspondance car nous ne l'avons
pas encore vue; nous recherchions un pick-up pour la campagne et a restaurer: et voila! c'
est fait!
elle roule .....et allons la chérir comme une perle rare. |
| J-C & S. GRACIA |
INTENDANTE
1958 |
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Elle appartenait a mon grand père, il n'y a pas eu de grosse
restauration dessus. Une remise en route moteur, elle ne tournait plus (allumage), les
durites refroidissement changées+le radiateur refait. Au niveau carrosserie il a fallut
refaire les bas de caisse ainsi qu'une partie des longerons qui étaient attaqués. Sauf
donc les bas de caisse, la peinture est d'origine. L' intérieur est en bon état
d'origine (il n'y a pas grand chose !) sauf l'ossature des sièges que j'ai entièrement
resuivie au niveau soudures. Et pour finir la bâche a été refaite bien sur.
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| Dominique MEUNIER |
INTENDANTE 1958 |
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Elle a été stockée quelques années après le décès de sa propriétaire qui s'en servait encore pour aller au marché. La peinture avait été "refaite" mais elle est à revoir. Les freins étaient collés, les amortisseurs morts, la bâche va être à refaire un de ces jours... mais elle est super saine et comme c'est un brocanteur qui l'avait récupérée elle était super chère... mais bon j'en cherchait une depuis longtemps alors j'ai craqué... |
| Philippe HERMET |
INTENDANTE
1958 |
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Cette aronde a été
donnée à mon cousin il y a 20 ans dans un état exceptionnel, elle a toujours dormi au
garage (32000km au compteur).Moi je l'ai rachetée il y a 3 ans, mais j'ai participé à
certains travaux. Protection anti-corrosion par son 1er propriétaire. Une peinture
personnalisée a été réalisée en 1982 avec capitonnage de l'intérieur, et ajout de
jantes, même le moteur a été remis à neuf. Aujourd'hui son état n'a pas changé même
les chromes sont d'origine, et le moteur ne totalise que 1500km !
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Patrick PANCHEVRE |
MONTLHERY 1958 |
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Elle a été restaurée conforme à l'origine mais je n'ai pas eu grand
chose à
faire dessus car elle est très saine. La peinture a
été refaite intérieur et extérieur en 1998 ainsi que quelques chromes et tous les
joints d'étanchéité de carrosserie. Comme c'est l'une des
premières P60, elle a la particularité de ne pas avoir de ressorts
hélicoïdaux à l'arrière et 9 lames de ressort comme une 90A. Elle a
des enjoliveurs de phares et de feux en métal chromé au lieu
d'alu, enjoliveur d'arète de toit différente et quelques détails de tableau
de bord comme la Baccalan (centre du volant, poignée de porte de boîte
à
gants...). |
| Herve ALLOUIS |
MONTLHERY 1958 (P60) |
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Thierry REGIN |
MONTLHERY 1958 (P60) |
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| Sylvain BEAUFILS |
MONTLHERY 1958 (P60) |
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| Régis BARENNES |
OCEANE 1958 |
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Notre Superdeluxe 1958 est une sortie de grange, avec seulement 36000 kms
d'origine; achetée en 1991, son 1er propriétaire ne s'en servait que les jours de
marché et le dimanche en famille, remisée au milieu des années 70 pour une Simca 1307
il l'avait acquise neuve auprès d'un commercial Simca qui n'avait pu lui vendre la toute
nouvelle P60 plus chére,cette auto porte en effet le sigle P60 sur l'aile av droite
puisque sortie en même temps que ces dernieres.La restauration a durée 3 années sans
soucis |
| Yann
LANCELEUR |
Super DELUXE 1958 |
