1951 - 1963 , L'ARONDE !
L’ étude de la SIMCA 9 a été lancée dès 1948 sous le numéro de dossier 1200X.
Ce sont les fonds du plan Marshall de reconstruction de l’ Europe qui en ont permis le financement.Les études ont été menées par :- Roger DUMAS, directeur du département des études de Nanterre, a présidé la conception de l'ensemble de l'aronde (moteur carosserie et style).Après son depart de la société, ces différents domaines ont été séparés et confiés à messieurs Duchard et Vast qui avaient travaillé à la conception première au sein du bureau d'études. - Roger VAST, Chef du projet, à qui l’on doit la mécanique.- DUCHARD, ingénieur, pour la carrosserie.Mais l'ARONDE est issue d'une large enquête auprès du public français !
La SIMCA 9 ARONDE fut présentée en première mondiale le jeudi 31 mai 1951.ARONDE étant le vieux nom Français de l’ hirondelle! Il S’ agit d’ une berline de 7 CV. performante (moteur 1221 cm3, 45 ch), ne reprenant aucun élément d’ une FIAT.Totalement Française, l’ ARONDE devient la première SIMCA " Nationale "Carrosserie monocoque, Vaste coffre, Pare brise bombé, Chauffage :Voilà de quoi combler un vaste public !Mais la qualité de fabrication des premiers exemplaires laisse à désirer :étanchéité déficiente, fragilité des amortisseurs, des chromes, de la peinture ...Et faute de pièces disponibles, les 12.000 premières Aronde durent se contenter d'un pont arrière Gleason.
Le prix de base : 636.300. F
l'écusson central Simca est remplacé par le sigle "S" barré d'une hirondelle
Octobre 51 : Salon de Paris
Le pont arrière devient HypoïdePrésentation de la gamme 52; prix de la berline 737.915 FPrintemps 52 : La batterie qui était sous le siège passe sous le capot, la peinture devient synthétique.
16 Août 52 : Premier record à Montlhery 50.000 km à 117 km/h de moyenne
La rupture d'un arbre de roue empêcha cette Aronde d'atteindre les 1000.000 km
1953 Le prix de base "Quotidienne" : 630.000 F, la "Luxe" : 675.000 F17 Mars 1953 : la 100.000 ième Aronde sort des chaînes de montage
01 Août 53 : Une Aronde de série prend le départ pour 45 jours et 45 nuits sur la piste de Montlhery
Septembre 1953 : L' Aronde pulvérise plus de trente records internationaux
Octobre 53 : le Salon
L’ ARONDE "Millésime 54" abandonne ses moustaches de calandre en escalier pour une moustache courbe
le pare-chocs avant est abaissé, les clignotants avant repositionnés, les feux arrière deviennent monobloc en plastique.
1954 Le prix de base "Quotidienne" : 599.000 F, la "Luxe" : 655.000 F
04 Juillet 1954 : rachat de FORD - POISSY
L' opération "Geneviève" : 100.000 km en 100 jours dans Paris
Octobre 54 : Le salonNaissance de la "surbaissée 55" qui échange des roues de 15 pouces contre des 14 poucesL' Aronde vole plus bas !!!1955 Le prix de base "Quotidienne" : 585.000 F, la "Luxe" : 639.000 F
Septembre 55 : Le nouveau moteur "Flash" est monté les 4 dernières semaines de la "surbaissée 55" qui pour l'occasion adopte le type
"90 A" normalement destiné à la ligne Océane
1956 La ligne Océane ! ... et le moteur "Flash" 1300 48cv.
Nouvelle calandre en "v" inversé, ailerons saillants, nouveau tableau de bord, l' Aronde devient L' ARONDE 1300
1957 Le prix de base "Deluxe" ex "Quotidienne" : 589.000 F, l' "Elysée" ex "Luxe" : 640.000 F
La 500.000 ième Aronde sort des chaînes de montage.Du 09 Avril au 16 Mai 1957 : 100.000 km à 113.100 km/h sur la piste de Montlhery !
Automne 57 : On trouve une mappemonde stylisée à l'arrière jusqu'en 59
L'insigne Simca sur le capot devient "ARONDE", nouveau sièges "3d" type "Air-France"
1958 Le prix de base "Deluxe" : 595.000 F, l' "Elysée" : 665.000 F, "Montlhery" : 689.000 F
(moteur Flash spécial 57 cv)
Eté 58 : ouverture de l'usine de Poissy.
30 Août 1958 : Présentation de l' Aronde P60 
P pour "personnaliser, 17 combinaisons bi-colores en harmonie avec la sellerie et "60" : le modèle anticipe celui de 1960. Nouvelle calandre, grille à barrettes verticales, nouveau tableau de bord, moteur Flash 48 cvLa DELUXE 6 conserve l'ancienne caisse et un moteur 1090 cm3 plus favorable en fiscalité !1959 L'année record de production ! : 194.553 exemplairesAoût 59 L' Etoile 6cv remplace la Deluxe 6 & 7 (super deluxe) pour concurrencer la Renault Dauphine.1960 Le prix de base "Etoile 6" : 6569 F, l' "Elysée" : 7400 F, "Montlhery" : 7600 F
Option "Grand-Air" de la firme Allemande WEBASTO
Printemps 60 : la 1.000.000 ième Aronde sort des chaînes de montage.Nouvelle suspension avec ressort hélicoïdal de chaque côteGarniture pavillon en simili perforé
Septembre 1960 : Le nouveau moteur "Rush" 5 paliers
1961 Nouveau compteur à aiguille, sigle Simca sur le capot moteur,Monogramme du modèle sur l'aile arrière, nouvelle sellerie.1962 Nouvelle planche de bord noir mat1963 Témoin de phares, nouveau carter de pont
22 mai 63 à Poissy, la dernière ARONDE quitte la chaîne de montage.
Fin d'une belle histoire...
SIMCA dès 1955, sera le premier constructeur privé Français devant :
CITROËN, PEUGEOT, PANHARD ...
Se basant sur le modèle Américain, Henri PIGOZZI va imposer à l’ ARONDE des "liftings" fréquents.
Elle sera vendue à plus de 1.400.000 exemplaires !!!