Achetée à un agriculteur (du blé poussait dans le coffre AR). Ramenée par ses propres moyens (quand même !) sur 50 Km. La restauration s’est étalée sur plusieurs années. Peu de choses manquaient et elle avait les baguettes latérales Robri du type Régence, haut de gamme de la série Trianon, Versailles, Régence et Break Marly. L’Ariane dotée du moteur 4 cylindres de l’Aronde était donc le parent pauvre de la gamme, la faute au Colonel Nasser, qui ferma le canal de Suez en 1956, occasionnant ainsi le 1^er choc pétrolier ! En effet, le moteur V8 équipant les Simca Vedette était assez gourmand en essence (13 L/100). L’Ariane, spacieuse, a bien remplacé ses aînées comme véhicule familial, mais quelle casse au niveau du moteur, qui était quand même un peu faible. Plus tard, une reprise économique aidant, une Ariane 8 est sortie des chaînes de Poissy, reprenant un peu les aménagements des Versailles. Les freins et la sellerie ont été refaits ainsi que toute la carrosserie, et il y a eu des surprises : coffre bien corrodé, bas de caisse, une aile mal réparée…La voiture, ayant été équipée d’accessoires d’époque, j’ai choisi de la faire en deux tons telle une Régence. Recherche de documents, de films tels que « le cave se rebiffe », « le corniaud », « Fantomas » ont permis de voir que cette découpe et ces couleurs ont existé, le choix a été vite fait !

Simca Versailles in Poland

J'ai acheté cette voiture en avril à restaurer en grande partie,

je prends mon temps.

Ma chambord qui en est au debut de sa restauration(demontage sablage)

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How I will make for obtain any components